|
Carrosserie
|
Van
|
|
Transmissie
|
Manual
|
|
Kleur
|
Beige
|
|
Bekleding
|
Vinyl
|
See for information in English down below
Citroën AK 400 1971
- Compleet gerestaureerd inclusief nieuw, gegalvaniseerd chassis
- Zeer originele carrosserie
- Luxe uitvoering met parkeer- en gevarenlichten
- Ami motor met ca. 29 pk
EXTERIEUR
Uitzonderlijk mooie Citroën AK 400: dit exemplaar is compleet en uitvoerig gerestaureerd, waarbij deze onder meer is voorzien van een nieuw chassis en een nieuw interieur is toegepast De AK 400 (laadvermogen 400 kg) betreft de begeerde bestelbus uitvoering van de iconische 2 CV, ook wel bekend als 'Eend'. Dit exemplaar is in 19971 gebouwd in de Citroën-fabriek in Vigo, Spanje. De auto is afkomstig uit de verzameling van een liefhebber en verkeert in een zeer mooie en gerestaureerde staat. De carrosserie is nog zeer origineel en is gespoten in de fraaie en chique kleur 'Albatros' beige/grijs. Het chroomwerk is grotendeels origineel en waar nodig vernieuwd. Ook de wielen en rubbers verkeren in een goede staat. We hebben zelden een mooiere AK gezien!
INTERIEUR
Het heerlijk eenvoudige interieur is eveneens gerestaureerd en verkeert in goede staat. De stoelen zijn voorzien van fraaie bruine bekleding. Het interieur is verder voorzien van verwarming en een schakelaar van de ruitenwisser en de gevarenlichten. De zijruiten zijn opklapbaar.
TECHNISCH
Aangezien de originele AK 400 uit 1971 beschikt over een motor met 22 pk, is dit exemplaar voorzien van een krachtigere Ami-motor met ca. 29 pk. De auto rijdt, remt en schakelt goed. De auto beschikt over hoogwaardige remvloeistof op siliconenbasis. Het nieuwe chassis is gegalvaniseerd en biedt hierdoor uitstekende bescherming tegen roest dankzij de thermische verzinking. Het volledige onderdompelingsproces tijdens het verzinken garandeert dat ontoegankelijke plekken worden bedekt, waardoor het chassis volledig onderhoudsvrij is zonder de noodzaak voor extra behandelingen zoals tectyleren of lakken. We hebben dan ook geen roest aangetroffen op deze auto.
ALGEMEEN
De Citroën 2CV. Vooral bekend als de 'Eend' of 'Lelijk Eendje'. Dit iconische Franse model werd in 1935 gecreëerd met de Franse boeren als doelgroep. Hij moest daarom betaalbaar en betrouwbaar zijn. Ook moest hij comfortabel en veilig goederen kunnen vervoeren over de onverharde wegen, aardappelen, eieren en wijn. Een eis was dat eieren in een mand niet zouden breken wanneer de auto over een stuk omgeploegd land zou rijden, en dit presteerde dit auto. Oorspronkelijk was het plan om in 1939 de 'Deux Chevaux' te presenteren op de Parijse autosalon, maar vanwege de oorlog heeft dit pas plaatsgevonden in 1948. De productie liep uitzonderlijk lang: van 1949 tot en met 1990. Ondanks het grote succes en hoge productiecijfers is een goed en roestvrij exemplaar tegenwoordig steeds schaarser. De bestelbus-uitvoering (Fourgonnette) staat bekend als besteleend en werd geproduceerd vanaf 1951, waarbij de AK 400 werd geproduceerd vanaf 1970. De bestel-eend werd destijds ook gebruikt door de Nederlandse wegenwacht! Tegenwoordig zijn ze vooral gewild vanwege marketing- of campermogelijkheden.
Citroën AK 400 1971
- Completely restored, including new galvanised chassis
- Very original bodywork
- Luxury version with parking lights and hazard lights
- Ami engine with approx. 29 hp
EXTERIOR
Exceptionally beautiful Citroën AK 400: this example has been completely and extensively restored, including a new chassis and a new interior. The AK 400 (load capacity 400 kg) is the coveted delivery van version of the iconic 2 CV, also known as the “Duck”. This example was built in 19971 at the Citroën factory in Vigo, Spain. The car comes from the collection of an enthusiast and is in very good condition and has been restored. The bodywork is still very original and has been sprayed in the beautiful and chic colour “Albatros” beige/grey. The chrome work is largely original and has been renewed where necessary. The wheels and rubbers are also in good condition. We have rarely seen a more beautiful AK!
INTERIOR
The wonderfully simple interior has also been restored and is in good condition. The seats are upholstered in attractive brown fabric. The interior is also equipped with heating and a switch for the windscreen wipers and hazard lights. The side windows are hinged.
TECHNICAL
Since the original 1971 AK 400 has a 22 hp engine, this model is equipped with a more powerful Ami engine with approx. 29 hp. The car drives, brakes and shifts well. The car has high-quality silicone-based brake fluid. The new chassis is galvanised and therefore offers excellent protection against rust thanks to the hot-dip galvanising process. The complete immersion process during galvanising ensures that inaccessible areas are covered, making the chassis completely maintenance-free without the need for additional treatments such as Tectyl or paint. We have therefore found no rust on this car.
GENERAL
The Citroën 2CV. Best known as the “Duck” or “Ugly Duckling”. This iconic French model was created in 1935 with French farmers as its target group. It therefore had to be affordable and reliable. It also had to be able to transport goods comfortably and safely over unpaved roads, such as potatoes, eggs and wine. One requirement was that eggs in a basket would not break when the car drove over a ploughed field, and this car performed well in this respect. The original plan was to present the “Deux Chevaux” at the Paris Motor Show in 1939, but due to the war, this did not happen until 1948. Production ran for an exceptionally long time: from 1949 to 1990. Despite its great success and high production figures, a good, rust-free example is becoming increasingly rare these days. The delivery van version (Fourgonnette) is known as the “besteleend” (delivery duck) and was produced from 1951, with the AK 400 being produced from 1970. The delivery van was also used by the Dutch roadside assistance service at the time! Nowadays, they are mainly sought after for marketing or camper van purposes.
POA
